Пазарджик търси решение на паркирането с „толерантност“: автомобилите вече са с 13 500 повече от жителите

След продължителни и напрегнати дебати Общинският съвет в Пазарджик окончателно прие новия Генерален план за организация на движението (ГПОД). В основата на документа обаче стои една показателна дума – „толерантност“, която на практика очертава подхода към най-големия транспортен проблем на града – недостига на паркоместа.

Според изготвения анализ експертите признават, че градът трудно може да се справи с постоянно нарастващия брой автомобили и ограничената инфраструктура. Липсват терени за нови паркинги, а изграждането на подземни съоръжения или многоетажни паркинг-блокове на този етап е нереалистично. Затова контролиращите органи ще трябва да проявяват разбиране към улиците, по които една от лентите е постоянно заета от паркирани коли.

Автомобилите вече надминават хората

Данните на общината и фирмата-изпълнител на проекта са показателни.
Към края на 2024 г. в община Пазарджик са регистрирани 119 323 моторни превозни средства, докато през 2025 г. жителите по настоящ и постоянен адрес са 105 845 души. Така автомобилите се оказват с около 13 500 повече от населението.

Тенденцията е ясна – населението намалява, но трафикът расте. Статистиката за пътнотранспортните произшествия и рисковите участъци също остава неблагоприятна.

Улици с две ленти, но движение само по една

В анализа на проектанта се посочва, че повечето двулентови улици и булеварди фактически функционират като еднолентови, тъй като едната лента е заета от паркирани автомобили.
„Липсата на терени за организиране на паркинги и паркоместа за извеждане на паркирането извън уличните платна налага толерирането му“, се казва в документа.

В града има около 1330 платени паркоместа, като близо една десета са предназначени за хора с увреждания — брой, който остава далеч от нуждите на нарастващия автопарк.

Допълнителни проблеми по пътищата

Обстановката допълнително се усложнява от няколко фактора:

• липсата на Западен околовръстен път;

• предстоящия ремонт на моста над река Марица;

• увеличаващия се брой електрически тротинетки, които вече налагат промени в общинската наредба за движение;

• слабия обществен транспорт — неудобни връзки, необслужвани зони вечер след 19:00 часа и празнични дни, както и големи интервали между курсовете;

• затруднената работа на новата почистваща техника заради масово неправилно паркиране.

Сред малкото положителни акценти се откроява въвеждането на нови електробуси.

План със закъснение от години

Последният Генерален план за организация на движението в Пазарджик е разработен през 2005 г., приет през 2006 г., а валидността му е изтекла още през 2011 г. Новият документ цели да актуализира правилата спрямо съвременната ситуация, но според мнозина решението остава повече административно, отколкото инфраструктурно.

Поставянето на знаци и преместването на таксиметрови стоянки трудно може да компенсира липсата на достатъчно паркоместа — особено при бързото жилищно строителство и постоянно растящия брой автомобили.

Засега Пазарджик ще разчита не толкова на нови паркинги, колкото на „толерантност“ — както от контролните органи, така и между самите участници в движението.